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四问:如何让假国四柴油车脱离市场

近日,新华社对市场上销售以“国二”标准冒充“国四”标准柴油车问题进行了连续报道,并在社会上引起较大反响。如何处理市场上在售的“假国四”柴油车,如何让“假国四”柴油车不再“混迹”市场?……成为公众普遍关心的问题。对此,有关部门和车企做何反应?记者进行了追踪采访。

在售“假国四”柴油车如何处理?

新华社报道中涉及的福田、江淮、东风三家车企都表示,目前已向所有的经销商发出通知,要求对违反国家排放标准的柴油车立即停止销售。并对这些柴油车进行封存,等待公司核查。

福田汽车集团执行副总经理王向银说,对这些“假国四”柴油车主要将采取两种方式处理:一是将一部分车出口到符合这一排放标准的国家。二是对封存车进行技术修改,将它改成符合国四标准的车。这一块工作量比较大。

江淮股份有限公司总经理项兴初对如何处理“假国四”做出了大致相同的答复,并强调:“目前正在将‘假国四’的合格证收回,以杜绝‘假国四’上牌。”

而东风汽车公司相关负责人承认,尽管东风已禁止经销商销售“假国四”,但不排除一些经销商为消化库存仍在私下销售。

贴着“厂家召回”仍在售怎么办?

记者近日市场调查发现,一些“假国四”柴油车虽贴着“厂家召回”的纸条,但仍在偷偷销售。对此,王向银和项兴初均表示,经销商认为这些车是自己花钱订的货,不卖出去损失太大。而且部分经销商属于二级,甚至三级经销商,他们销售的柴油车品牌较多,也有自己销售的渠道,所以这部分柴油车的跟踪和查处会比较难。

福田、江淮、东风相关负责人都表示,对于继续违规销售“假国四”的经销商,厂家会进行处罚,如果情节严重者将取消代理资格。

有没有整顿方案和时间表?

“福田汽车在全国有4000多家经销店,我们将按区域加快推进,大致在两个月完成‘假国四’排查和处理工作。我们应该承担这个责任。”王向银说。

项兴初表示,目前江淮已经开始着手方案制订,就市场上目前还在销售的车进行召回,但有一个问题,就是很多二级、三级经销商有出口权,可能以此为借口对库存的“假国四”车进行遮掩,我们要对这样的情况一一排查,这需要时间。

如何保证“生产一致性”?

在之前报道中曝光的“国四”标准报送样车和量产车不一致的问题,业内人士认为,要杜绝这一现象发生,必须在生产环节堵住,就是要保证实车和样车配置一致。

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