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丰田混动车销量超700万辆 让业界望其项背南京专用车集团卫富专用汽车公司_专用车_专用汽车_特种车_特种汽车-依维柯-都灵V-江铃-全顺/救护车/工程车/监护型救护车/重症救护车/医疗车/体检车/X光机车/流动手术车/工程车/电力工程车/工程抢险车/工程抢修车/抢修车/警用车/防暴车/指挥车/警备车/检测车/军用车/电源车/通信车/越野车等各类专用车

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丰田混动车销量超700万辆 让业界望其项背

为什么又是丰田?在传统汽车领域,卡罗拉以累计4000万辆的销量保持着单一车型的吉尼斯世界纪录;在混合动力领域,截至今年6月,丰田混合动力车型(HEV)的累计销量超过700万辆。在烟波浩渺的全球汽车百年历史进程中,卖得最多的单一车型和卖得最多的环保车均由丰田创造,两项纪录让业界望其项背。

在寸土寸金的东京都市中心的涩谷丰田山口经销店,去年所销售出的542辆各型号汽车中,混合动力车型的比例接近50%。而在东京丰田39家经销商的店面中,混合动力车型的比例与山口店大体相当。山口店总经理铃木孝一的本子上,详细记录着混合动力车型15年来销售比例的变化,混合动力普锐斯的销售比例已经1997年第一代的0.4%,逐渐提升到今天的28%。尽管普锐斯现在的销售比例有些许下滑,但是皇冠、凯美瑞等车型的比例上升明显。数据显示,全日本混合动力车型的比例达到50%左右。也就是说,市场上每销售两辆汽车,其中就有一辆是混合动力车型。

铃木孝一如数家珍般所说的枯燥数字背后是消费者逐渐接受的过程。丰田公司营业企划佐藤隆则说,1997年第一代普锐斯推出时,良心用苦的“买一辆与21世纪同步的车”的广告并没有得到多少赞同,尽管企业和经销商投入了相当大的物力、人力,但当时的消费者也只是今天看来接受新鲜事务较强的“环保达人”和“土豪”窄众人群,远不像现在,律师、医生、议员等人群都是混合动力车型的座上宾。佐藤隆则表示,甚至有人放弃奔驰而选择开混合动力车型上下班,他们认为车价虽不及奔驰,但感觉身份丝毫不低。

当然,政府也是混合动力在日本得以普及的推手。比如,消费者在购买混合动力车型,可享受补助金、购置税减免、重量减重税等最多12种税费的减免。以皇冠为例,抛除各种补贴,一辆混动版皇冠只比传统汽油版高出8%至10%左右的价格。由于混合动力皇冠的百公里油耗不足6升,高出的车价成本一年内就能油耗“省”出来。尽管随着混合动力的普及,政府的税收减免政策意愿逐渐递减,但是混合动力车型的销量不会受到大的波及。佐藤隆则表示,因为“没什么比节能和环保更重要”的理念深入人心。为此,丰田汽车正在以每年增加100万辆的速度满足市场需求。

如果说,政府的鼓励性政策是形式,丰田对技术的追求则是混合动力行销全球的源点。地处静冈县胡西市的大森EV电池工厂,是一家由丰田汽车与松下电器合资的跨界(丰田控股80.5%、松下电器参股19%)电池株式会社,专注于混合动力/电动车用镍氢蓄电池、锂离子电池,电池管理开发、制造、销售,是丰田混合动力汽车电池最主要的生产基地,已累计为700万辆混合动力汽车提供源动力。副社长松平说,现在搭载在AQUA车型上的镍氢电池只有30多公斤,重量比过去降低了一半。电池重量的减轻源于丰田独有的“改善”传统,类似于国内企业中的合理化建议。据说,丰田最多一年收到的全球员工的合理化建议多达30万条,社长丰田章男也会出席年度合理化建议表彰大会,并亲自颁奖。

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