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对于2030年汽车二氧化碳减排的具体目标 欧盟各国仍存分歧南京专用车集团卫富专用汽车公司_专用车_专用汽车_特种车_特种汽车-依维柯-都灵V-江铃-全顺/救护车/工程车/监护型救护车/重症救护车/医疗车/体检车/X光机车/流动手术车/工程车/电力工程车/工程抢险车/工程抢修车/抢修车/警用车/防暴车/指挥车/警备车/检测车/军用车/电源车/通信车/越野车等各类专用车

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对于2030年汽车二氧化碳减排的具体目标 欧盟各国仍存分歧

此前,欧盟立法者拟设定在2030年乘用车和厢式货车的二氧化碳排放量减少45%的目标。当地时间10月9日,据《欧洲汽车新闻》报道,欧盟各国环境部长将就乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标达成协议。德国警告称,过于苛刻的减排目标将有可能损害汽车行业,并导致其就业岗位的减少。
  由于欧盟各国政府对二氧化碳排放带来的环境风险和对行业竞争力的影响意见不一,因此他们对于在2030年对欧洲实力雄厚的汽车制造商施加二氧化碳减排的目标仍存有分歧。
  其中,拥有非常庞大汽车地位的德国支持由欧盟高管提出的减排目标,即到2030年使二氧化碳排放在2021年的基础上将减少30%。 然而,法国、荷兰和其他一些国家却支持更严格的、到2030年减排将达到40%的减排目标,以符合欧盟议员此前提出的更高气候目标。
  对此,担任欧盟轮值主席国的奥地利提出了一项减排35%的妥协方案,希望欧盟28国能在当地时间10月9日当天就二氧化碳减排目标达成一致。
  法国环境部长Francois de Rugy表示:“在气候专家的报告出炉后,每个人都在呼吁采取行动,现在我们有机会找到一个最具活力、最具雄心的协议。”
  据悉,由于大众汽车在2015年承认其在全球1100万辆柴油车上使用作弊软件,从而促使欧盟监管机构开始制定更为严格的排放规定。
  同时,据欧盟最近的一项研究显示,汽车制造商被指在新的污染检测中也开始进行作弊。为此,欧盟立法议员补充了一项修正案,即要求对上路检测数据进行核实验证。
  根据欧盟议会提出的新减排计划,汽车制造商将能够通过调整零排放和低排放车辆占其新车总销量的比例来降低其二氧化碳排放目标。
  若该协议达成,有关最终法律的谈判最早或于周三(10月10日)开始,由欧盟另外两个立法机构——欧洲议会和欧盟委员会展开。
  欧盟消息人士称,在东欧国家的支持下,人口更多的德国在会议中可能会获得多数的选票。
  此外,交通运输业作为唯一一个二氧化碳排放量仍在上升的行业,若对该行业施行排放限制,将有利于欧盟实现到2030年温室气体排放量比1999年水平减少40%的目标。

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